История Caterpillar

Caterpillar стартовала на своем историческом пути с конца 19 века. В 1890 году двумя владельцами разных компаний проводились опыты над эффективностью применения портовых тракторов в земледелии. Бенджамин Холт и Дениэл Бест были этими двумя, а позже и основателями "гиганта" Caterpillar, но в то время они занимались усовершенствованием и прогрессом в возможностях тракторов.

Начало больших изменений

Их творение - первый паровой тракторный двигатель, создан в 1905 году, он же и стал примером раннего использования техники Caterpillar в процессе строительно-ремонтных работ. Во время землетрясения, которое потрясло Сан-Франциско в 1906, устранение завалов и ремонт города были успешно проведены при помощи техники Caterpillar.

Такой успешный шаг придал владельцам уверенности и желание продолжать свою работу дальше, что привело к созданию и выпуску следующих моделей техники. Спустя 8 лет после создания трактора на паровом двигателе, вышли новые трактора, со значительно усовершенствованным корпусом, добавленными передачами двигателя, системами подвески на пружинах.

В том же году произошли и первые поставки тракторов на гусеницах этой компании на территорию России. Стимулом для таких поставок стало то, что компания одержала золотую медаль в соревнованиях по машинной вспашке. Компания также поддерживала союзные страны своей техникой во время военных действий первой мировой. За это время было сделано около пяти тысяч тракторов.

Следующей моделью, был трактор гусенично-колесный, имеющий немалую на то время мощность: 75 лошадиных сил.

Расширение и полноценное основание

Поставка тракторов в Европу в 1921 году стала еще одним шагом прогресса. Их использовали для постройки Рейн-Майн-Дунай. Время, когда два создателя Бенджамин Холт и Дениэл Бест, объединили свои заводы, используя при этом один бренд и название - 1925 год. Это год и считают годом полноценного основания компании Caterpillar.

Спустя все лишь пять лет после основания компании, их техника уже присутствовала на всех строительных площадках в разных уголках мира.

Во времена второй мировой компания также, как и в первой поставляла свою технику союзникам. В тот же период компания начинает выпуск новых моделей техники. К обычным бензиновым или дизельным тракторам были добавлены грейдеры и энергоустановки. Это и положило начало выпуска компанией Caterpillar первой строительной автотранспортной техники.

Последующим шагом, по окончанию войны, стало расширение рынка и открытие завода в Великобритании, за что пришлось платить большие налоги на импорт, но компания справилась с этим без труда. После этого поставки техники в Индию помогли развить там дорожную сеть.

Техника Caterpillar также принимала участие в исследовании Антарктиды где в первое время была единственным ресурсом для этого. Это происходило в ходе военных операций США начиная с 1955 года.

В 1965 году подготовительные работы к олимпийским играм велись именно с помощью техники Caterpillar. Начиная с этого года и до нашего времени для подготовки используют только их технику.

Важную роль в создании одного из крупнейших предприятий по производству тяжелой техники в Японии тоже сыграла Caterpillar. Началом этого было образование одного из первых предприятий совместной работы Caterpillar и Mitsubishi. Это предприятие в будущем станет вторым по величине в Японии. Для американской компании это было уверенным первым шагом в завоевании рынка азиатских стран.

Кризис и главное правило

В дальнейшем компанию настиг кризис, упадок продаж, большие потери, уменьшение инвестиций, это длилось в период пяти лет начиная с 1982. Пришлось пожертвовать работниками, которых уволили, понизить оклад, но все таки удалось нормализовать доходы и работу компании.

После такого кризиса было основано правило компании на котором она работает и сейчас: "3 кита", которые держат бизнес. Из-за сокращения рабочего состава почти на половину, одним из "трех китов" стало правило - никаких сокращений. Следующие два гласят о бюджетировании и децентрализации.

Позиция крупнейшей компании в мире дизельных двигателей дала компании Caterpillar возможность сделать следующий шаг - слияние с компаниями Perkins Engines и Mak Haforen.

В 1998 году был произведен самый большой грузовик, аналогов которому на то время в мире не было. Модель этой машины 797.Отметку лидера по поставке двигателей на дизельном топливе компания преодолела в период 2003 года.

Компания прогрессировала на протяжении целого столетия, постоянно вводя положительные изменения в конструкции своих изобретений, работающих на всех континентах и тем самым доказывая свое лидерство уже более 80 лет.

Понравилась статья? Поделись прочитанным в соц сетях.